昨天上午，位于福田中心区中部益田路与深南大道交叉口的国内首座全地下火车站——广深港客运专线福田站正式动工兴建，铁道部副部长卢春房、深圳市市长许宗衡等共同挥锹培土为工程奠基。这座三层式结构、连通珠三角地区的大型地下铁路客运综合枢纽，将成为承担广深港之间高频、高端商务客流的城际交通枢纽和未来深圳重要的城市轨道交通换乘中心，计划于２０１１年６月建成投入使用。铁道部有关领导和副市长张思平、市政府秘书长李平等出席动员大会。

广深港铁路客运专线起点位于新广州站，途经东莞、深圳，终点为香港西九龙站，是我国未来“四纵四横”铁路快速客运网和珠三角地区城际快速轨道交通网的重要组成部分，也是内地与香港大型基础设施协作的重要项目，建成后将以速度快、运力大、成本低、占地省、能耗低、污染少、安全性好的新现代化交通方式连接珠三角经济区最具活力的城市。

它的建成可以有效缓解交通运输紧张状况，密切广东与香港的经贸合作，推进区域经济一体化进程，提升区域国际竞争能力。正是由于这条线路对于粤、港、深的经济社会发展都具有如此重要的意义，铁道部正式确立在新深圳站（龙华）作为深圳地区铁路中心客运站的基础上，在福田中心区增设一个地下车站，增强这条线路的辐射带动功能，进一步完善广深港客运专线的功能。福田站紧邻市民中心，鉴于深圳市中心城区现状几乎全部为建成区，广深港铁路客运专线进入深圳特区后将全部进入“地下”，因此福田站也将是一座“隐藏”在地下的车站，这是我国第一座位于城市中心区的地下火车站，开创了我国铁路建设史上的先河。

在昨天的动员大会上，卢春房要求福田站暨综合交通枢纽工程精心设计、精心组织、精心施工，严把安全质量关，迅速形成全面开工态势，确保按期竣工投入使用，早日为地区经济社会发展发挥作用。许宗衡代表市委市政府感谢铁道部长期以来在铁路建设方面给予深圳的支持和重视，表示将竭尽所能创造一切方便、提供一切条件，全力配合工程建设，确保工程高效、优质、按期完成。

据悉，福田站建筑面积大约１２．８万平方米，与市民中心大体相当，车站为地下三层结构，地下一层为站厅层和换乘大厅，供乘客进行换乘、购票、检票等，地下二层为设备层，地下三层为站台层，也就是广深港客运专线“Ｄ”字头动车组所运行的轨道。此外，深圳地铁１、２、３、４号线和规划中的１１号线机场快线都将在福田中心区设站，并以广深港客运专线福田站为核心、与配套的公交场站和出租车、社会车辆停靠站等共同组成福田综合交通枢纽，总建筑面积约２２万平方米，总投资约７０亿元，建成后将集高速铁路、城际铁路、地铁、公交、的士场站等多种交通设施于一体，通过四通八达的地下人行系统实现换乘，既方便市民出行到周边城市，也使深圳交通网络更加优化，更好地服务市民市内出行。

由于未来的广深港客运专线设计采用新型高速动车组，并采取公交化的运营模式，届时从深圳中心区坐火车去香港西九龙只需２７分钟，到广州新客站只需要约４０分钟，福田中心区的区位优势和整体功能将得到飞跃提升。

建国内首座全地下火车站

该工程秉承以人为本、人车分流的理念，以国铁干线火车站为核心，以轨道交通接驳换乘为主，辅以配套的公交和出租等交通设施和通过四通八达的地下人行系统，乘客可方便、快速地实现换乘。它具有高效率、大容量、无缝接驳等特点。依托枢纽便捷的交通设施和辐射全市的城市轨道网，可方便全市市民快速便捷地到达周边城市和实现轨道间换乘，福田中心区的政务、商务、文化、商业等整体功能也将得到全面提升。

工程于2011年6月建成

昨天上午，记者在广深港客运专线福田站暨综合交通枢纽工程工地看到，深南大道老高交会馆南侧绿化带已经设置了众多吊车、挖机等大型施工机械。

随着铁道部副部长宣布正式开工，数百名工人立即开始行动起来，拉开为期三年的枢纽工程建设攻坚战序幕。工程将于2011年6月建成。

广深港客运专线福田站位置

广深港客运专线福田站，位于益田路与深南大道交叉口，呈南北向布置，车站总长1024米，宽78米，车站共设8线4站台，为地下三层车站。地下一层为换乘大厅、地下二层站厅层和候车大厅、地下三层为站台层。火车站总建筑面积约12.8万平方米，总造价约39.5亿元。它是国内第一座位于城市中心区的全地下火车站。

广深港客运专线起点位于新广州站（不含），途经东莞市、深圳市，终点为香港的西九龙站。是规划中的“四横四纵”铁路快速网的重要组成部分，也是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，是连接珠三角最具活力的广州、东莞、深圳、香港等城市最快速、便捷的客运通道。设计将采用速度为350公里/小时的新型高速动车组, 并采取公交化的运营模式，届时从深圳福田中心区到新广州站约需40分钟，到香港西九龙约需20分钟。

广深港客运专线福田站相关设置

地铁2、3、11号线均在福田中心区设站，以广深港客运专线福田站为核心、与配套的公交场站和出租车、社会车辆停靠站等共同组成福田综合交通枢纽，这也是我市第一个主要依靠轨道接驳换乘的交通枢纽。

广深港客运专线与三条地铁线在地下一层共享换乘大厅，实现无缝接驳。其中，地铁3号线福田站位于民田路与深南大道交叉口处，为地下三层侧式站台车站，车站总长约198米，宽25米；2、11号线福田站位于深南大道北侧，为地下二层岛式车站，车站总长约710米，宽43米。三座地铁车站总建筑面积约8万平方米，总投资约30.5亿元，将于2011年6月建成。

另外，在枢纽范围内还设置了两处公交场站，一处位于广深港客运专线福田站西侧、深南大道南侧地下，车辆出入口设置在深南大道的辅道上，通过自动扶梯与地铁及福田火车站站厅层进行联系；另一处位于广深港客运专线福田站东南角，为港湾式公交停靠站。同时，在深南大道南、北两侧各设置一处出租车及社会车辆停靠站，方便乘客使用。

□相关背景

建设连接穗深港快速通道

广深港客运专线是连接穗深港的快速铁路通道，建成后将提供一种速度快、运力大、成本低、占地省、能耗低、污染少、安全性好的新的现代化交通方式。为加强深圳与香港、广州及国内其他城市的联系，促进穗深港之间的经济、人员交流，2006年8月23日，铁道部决定在新深圳站（龙华）作为深圳地区铁路中心客运站的基础上，广深港客运专线在深圳市中心增设一个地下车站——福田站。

专家指出，广深港客运专线的建设可有效缓解珠三角交通运输紧张状况，拉近深圳与香港、广州及内地主要城市的距离，对于深圳建设国际化大都市具有重要的战略意义。而从市中心区到大运会主会场的3号线，将为市民提供快速、便捷、环保、舒适的交通服务。