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重庆出租车罢运事件独家调查：危情TAXI
2008-11-25 16:23:22作者:来源: QQ
“火警”！TAXI示警！
如果你关注国家的安宁，如果你关注社会的稳定，请注意，“TAXI”已经示警！
从海南三亚到山城重庆，从湖北荆州到甘肃永登……哗啦啦啦——不是黄河的凌汛，不是淮河的分洪，也不是瓦斯、塌方频顾的河东煤窑——往日里“招之即来，挥之即去”的“骆驼祥子”突然不再温顺，肃杀的秋风里，罢运的TAXI结成浩荡的方阵，向地方政府主管、向社会舆论，讨个说法，讨个天地间放得上台面的说法！
每个月80%甚至90%的收入都给“公司”夺去——“就算路面不堵、加气正常，一天也至少做8个小时，才刚够交‘板板钱’。常常一天只赚10元钱，甚至倒贴……只好不吃饭，少喝水，不撒尿，回家以后才方便。几年下来，一身病，颈椎炎、前列腺炎、胃溃疡……”
与此同时，公众都知道，“公司”管理层的年收入动辄几十万甚至上百万。
于是，罢运、剥削、谈判——久违的热敏词语频现山城和三亚，“祥子”们不再温顺，物不平则鸣，做过头的事情总得有人纠偏！
重庆市政府化解得太好了。不要动辄就揪“少数坏人”，不要动辄就树立“数目不详”的假想敌，出租业的痼疾早就存在，出租业的干柴早就由出租公司铺就，“板板钱”之高，加气站之少，黑私车之狂都只是引爆的药信，如同一件事先张扬的“谋杀案”，如此肆无忌惮的“敲骨吸髓”，如此无所顾忌的行业性垄断，有“坏人”点火当然一点就着，没有“寻租”和腐败倒是不可想象。
做人不能太“板板”。“剥削”是如何晒出来的？罢运是怎么激起的？谈判是如何化怨戾为祥和的？如果自查，我们还有多少不受监督的、扰民晒民的垄断性行业？
在国民经济的秤盘上，出租车行业的利税份额简直可以忽略不计，但千里之堤，溃于蚁穴，太多的事，我们应该防患于未然。
及时缝一针，可以省九针。
重庆出租车罢运事件被视为近年来出租车营运权垄断体制引发矛盾的一个标本，重庆式的危机公关也成为了政府化解群体事件的一个标本。
撰稿·杨 江(首席记者)
11月3日，一场事先酝酿了近一周的出租车全城罢运事件在西部直辖市重庆发生。主城区8000多辆出租车一夜间从街头消失。这是继“钉子户事件”后，重庆市委市政府再次面临的重大公共事件危机应对考验。
近年来，因“份子钱”与“黑车”引发的出租车罢运事件，在国内多个省市相继发生，此次重庆8000多辆出租车全城罢运，被认为不过是“核心矛盾”的一次集中爆发。
与以往处置群体事件的方式不同，重庆市委市政府在这次危机处理中，并没有着重“抓黑手”，而是以最大的善意理解出租车司机的行动，缓和矛盾。在巧妙的政治智慧作用下，以出租车司机“非暴力不合作”为开端的罢运事件，最终波澜不惊，以平和的方式告结。
现在，出租车又重新驶上了这些城市的路面，被打乱的城市秩序也得以恢复。
然而，罢运的发生，以及政府“失分”与“得分”之间引发的思考，仍在继续。
如果你关注国家的安宁，如果你关注社会的稳定，请注意，“TAXI”已经示警！
从海南三亚到山城重庆，从湖北荆州到甘肃永登……哗啦啦啦——不是黄河的凌汛，不是淮河的分洪，也不是瓦斯、塌方频顾的河东煤窑——往日里“招之即来，挥之即去”的“骆驼祥子”突然不再温顺，肃杀的秋风里，罢运的TAXI结成浩荡的方阵，向地方政府主管、向社会舆论，讨个说法，讨个天地间放得上台面的说法！
每个月80%甚至90%的收入都给“公司”夺去——“就算路面不堵、加气正常，一天也至少做8个小时，才刚够交‘板板钱’。常常一天只赚10元钱，甚至倒贴……只好不吃饭，少喝水，不撒尿，回家以后才方便。几年下来，一身病，颈椎炎、前列腺炎、胃溃疡……”
与此同时，公众都知道，“公司”管理层的年收入动辄几十万甚至上百万。
于是，罢运、剥削、谈判——久违的热敏词语频现山城和三亚，“祥子”们不再温顺，物不平则鸣，做过头的事情总得有人纠偏！
重庆市政府化解得太好了。不要动辄就揪“少数坏人”，不要动辄就树立“数目不详”的假想敌，出租业的痼疾早就存在，出租业的干柴早就由出租公司铺就，“板板钱”之高，加气站之少，黑私车之狂都只是引爆的药信，如同一件事先张扬的“谋杀案”，如此肆无忌惮的“敲骨吸髓”，如此无所顾忌的行业性垄断，有“坏人”点火当然一点就着，没有“寻租”和腐败倒是不可想象。
做人不能太“板板”。“剥削”是如何晒出来的？罢运是怎么激起的？谈判是如何化怨戾为祥和的？如果自查，我们还有多少不受监督的、扰民晒民的垄断性行业？
在国民经济的秤盘上，出租车行业的利税份额简直可以忽略不计，但千里之堤，溃于蚁穴，太多的事，我们应该防患于未然。
及时缝一针，可以省九针。
重庆出租车罢运事件被视为近年来出租车营运权垄断体制引发矛盾的一个标本，重庆式的危机公关也成为了政府化解群体事件的一个标本。
撰稿·杨 江(首席记者)
11月3日，一场事先酝酿了近一周的出租车全城罢运事件在西部直辖市重庆发生。主城区8000多辆出租车一夜间从街头消失。这是继“钉子户事件”后，重庆市委市政府再次面临的重大公共事件危机应对考验。
近年来，因“份子钱”与“黑车”引发的出租车罢运事件，在国内多个省市相继发生，此次重庆8000多辆出租车全城罢运，被认为不过是“核心矛盾”的一次集中爆发。
与以往处置群体事件的方式不同，重庆市委市政府在这次危机处理中，并没有着重“抓黑手”，而是以最大的善意理解出租车司机的行动，缓和矛盾。在巧妙的政治智慧作用下，以出租车司机“非暴力不合作”为开端的罢运事件，最终波澜不惊，以平和的方式告结。
现在，出租车又重新驶上了这些城市的路面，被打乱的城市秩序也得以恢复。
然而，罢运的发生，以及政府“失分”与“得分”之间引发的思考，仍在继续。
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